Rīga автомобильная №298 (12.01.2012) | Сегодня 25.10.2014
:: СОДЕРЖАНИЕ НОМЕРА
:: ТЕМЫ
Эксплуатация

Гидроудар

В нашу редакцию пришел вопрос: “Объясните нестыковку: вы писали, что если не слить из фильтра-отстойника на дизеле конденсат, то вода попадает в цилиндры. Также она туда попадает при трещине в головке блока, и тогда в выхлопе присутствует пар. Как же при этом не наступает гидроудар?”

В двигателе этого Opel Astra произошел гидроудар — мотор остановился. Владелец оказался настойчивым, и попытался завести машину с буксира. Если бы он этого не сделал — все ограничилось бы заменой одного поршня и шатуна. А так — двигатель практически не подлежит восстановлению.

Никакой нестыковки нет. Важен не сам факт попадания в двигатель воды, а ее количество. Гидроудар происходит тогда, когда объем попавшей в цилиндр жидкости приближается к объему камеры сгорания — то есть, пространства в цилиндре при положении поршня в верхней мертвой точке (ВМТ).

Суть

На такте сжатия все клапаны закрыты, а поршень движется вверх, сжимая топливо-воздушную смесь. Вода, в отличие от горючей смеси, не сжимается. Первым, как правило, страдает шатун — гнется или ломается. С одной стороны у шатуна — упершийся в воду поршень, с другой — его подгоняет коленвал, вращаемый другими цилиндрами, а при включенной передаче — и всей массой автомобиля. Также возможны повреждения поршней, блока цилиндров, и головки блока. Кроме этого немалые нагрузки возникают в приводе ГРМ. Двигатель останавливается мгновенно, распредвал же, продолжая вращаться, резко натягивает ремень или цепь.

Условия

Чаще всего гидроудар происходит, когда двигатель хлебнул воды через воздушный фильтр. Как правило, это бывает при проезде глубокой лужи на высокой скорости — поднятая волна захлестывает воздухозаборник. Чем он ниже расположен — тем выше риск, и чем больше обороты двигателя — тем тяжелее последствия. Кстати, машины, у которых снизу установлена защита картера, рискуют чуть меньше — защита отсекает волну. Бывало, что причиной гидроудара становится негерметичная прокладка головки блока цилиндров. При стоянке автомобиля в один из цилиндров натекает охлаждающая жидкость, и при запуске происходит гидроудар. Известны и более экзотические случаи. Например, при быстром разрушении подшипников и уплотнений ротора турбины, в цилиндры сразу поступает большое количество масла, которое и вызывает гидроудар.

Действия

Убойная арифметика: Сколько жидкости нужно для гидроудара? Дизелю — меньше: у него выше степень сжатия, и меньше камера сгорания. Кстати, и последствия — тяжелее. Высчитать же объем камеры сгорания, а соответственно — и критический объем попавшей жидкости для каждого конкретного мотора, несложно. Как известно, рабочий объем цилиндра (от верхней до нижней мертвой точки) + объем камеры сгорания = полный объем цилиндра. А отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания — это степень сжатия. Дальше — чистая арифметика (см. формулу). Конкретный пример: для BMW 525i (кузов Е39, объем двигателя — 2494 см3, степень сжатия — 10,5) объем камеры сгорания — 65 мл. Для той же “пятерки”, но с дизелем (525 tds) — 29 мл. На практике же к гидроудару может привести и меньшее количество жидкости.

Если все-таки приходится штурмовать лужу, то делать это лучше на первой передаче, обороты держать с запасом, но не слишком высокие. Если при проезде лужи двигатель заглох, то перед тем, как его пытаться завести, желательно убедиться, что воздушный фильтр сухой, и мотор не хлебнул воды. Если в двигатель попало немного воды, и гидроудар произошел на невысоких оборотах, то явных повреждений может и вообще не возникнуть. Известны случаи, когда водитель выкручивал свечи, проворачивал стартером коленвал, выгоняя из цилиндров воду, и потом без проблем заводил мотор. Но это — рискованный шаг. Если все-таки погнулся шатун, то он стал короче. А значит, при движении вниз шатун ударит поршень о противовесы коленвала. И последствия могут быть более тяжелые. Иными словами, если есть подозрения на гидроудар — то лучше перестраховаться, и отбуксировать машину в сервис. Дешевле обойдется.

Алексей ИГНАТЕНКО


:: ПОИСК
:: ПОДШИВКА

Год

Номер


:: Свежий номер
:: Авто выставки 2013
:: Полезные контакты
Copyright © SIA Multiprese.
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.multiprese.lv