Rīga автомобильная №327 (07.03.2013) | Сегодня 24.11.2014
:: СОДЕРЖАНИЕ НОМЕРА
:: ТЕМЫ
Вторые руки

Lexus RX второго поколения (2003-2009)

На вторичном рынке Lexus RX — довольно популярный автомобиль. Плюсов у машины хватает, но и свои характерные слабые места также имеются. А с чем можно столкнуться при эксплуатации Lexus RX второго поколения, нам рассказали специалисты рижского автосервиса, занимающегося обслуживанием японских автомобилей.

Сначала на европейском рынке автомобиль предлагался с 3,0-литровым двигателем (RX 300). В 2006-м году этот мотор заменили на 3,5-литровый, и автомобиль превратился в Lexus RX 350. Тогда же появилась и гибридная версия RX 400 h с 3,3-литровым двигателем от американских машин (см. врезку).

Характерная проблема для всех Lexus RX — закисающий ручник, точнее — "ножник": стояночный тормоз включается педалью. Нередко его клинит, и колодки остаются в прижатом положении. Бывает, что владелец этого не чувствует, поскольку двигатель — мощный, а езда с затянутым ручником быстро выводит из строя задние ступичные подшипники (100...150 латов). Направляющие тормозных суппортов склонны к закисанию, а потому хотя бы раз в год их рекомендуется чистить и смазывать.

RX 300

Одна из самых проблемных вещей — пневмоподвеска, если она есть. От соляных ванн на зимних дорогах быстро выходят из строя датчики положения кузова. Их — четыре, дилерская цена — около 350 латов/шт, но можно найти по 120...150 латов/шт. Еще одно слабое место пневмоподвески — соленоид компрессора. В самом легком случае дело может быть в проводке, а в худшем — соленоид клинит, и тогда приходится менять компрессор в сборе (до 1200 латов). Также у машин с пневмоподвеской не особо долго — около 60 тыс. км — служат передние амортизаторы. Известны случаи, когда на RX 300 меняли карданы: крестовины у них — несмазываемые, ресурс — 100...150 тыс. км. К пробегу примерно 80 тыс. км может начать запотевать трубка высокого давления гидроусилителя руля, идущая от насоса к рулевой рейке. Какое-то время с этим можно ездить, потом приходится упомянутую трубку менять. По инструкциям производителя, задние цапфы — когда в них разбиваются сайлентблоки — надо менять целиком. Реально же сайлентблоки можно перепрессовать. 3,0-литровый двигатель при нормальном обслуживании выхаживает 300 тыс. км, и более. Что касается АКПП, то, формально, масло в ней рассчитано на весь срок службы, но лучше его менять примерно раз в 90 тыс. км. Надежность коробки, к сожалению, не образцовая, а вот раздатка и задний редуктор, как правило, проблем не доставляют.

Lexus RX 400h

Главные особенности эксплуатации гибрида связаны именно с его электрической начинкой. Аккумуляторов у автомобиля — два. Маленький 12-вольтовый отвечает за свет, музыку, и т.д. Двигатель же заводит высоковольтная батарея, которую при разряде не так легко зарядить. Поэтому при длительном простое машины рекомендуется пару раз в месяц заводить двигатель хотя бы на полчаса. Главные неприятности может доставить такая штука, как инвертор-конвертор: по-простому говоря, блок, который трансформирует постоянный ток в переменный, и наоборот, а также преобразует напряжение. Одно время производитель даже проводил отзывную кампанию по замене этих блоков. Тем, кто попал под отзыв — повезло, поскольку новая деталь стоит около 6000 евро.

RX 350

После рестайлинга автомобиль избавился от многих детских болезней. В частности, датчики пневмоподвески выхаживают по 3...5 лет, проблем с компрессорами и амортизаторами стало меньше. Перестали запотевать трубки гидроусилителя руля, а сайлентблоки задних цапф стали крепче. АКПП у машины — в целом, та же, что у RX 300, но надежность узла повысилась. Алгоритм работы коробки был изменен, а масло в ней используется другое — ATF WS. 3,5-литровый двигатель зачастую показывает себя экономичнее 3,0-литрового предшественника. В приводе ГРМ — цепь, а слабое место — направляющие ролики натяжения ремня привода навесных агрегатов. Иридиевые свечи зажигания рекомендуется менять раз в 90 тыс. км, а езда на изношенных свечах довольно быстро выводит из строя индивидуальные катушки зажигания (150 латов/шт.).

Американские версии

На наших дорогах иногда встречаются Lexus RX 330 с 3,3-литровым двигателем, привезенные из США. Нюанс — такие машины могут быть переднеприводными. Известны случаи, когда недобросовестные продавцы умалчивали об этом факте. Что характерно — формально никто никому не врал: покупатель сам думал, что приобретает полноприводный автомобиль, а об отсутствии заднего привода узнавал уже потом. Еще нюанс — у американских Lexus RX несколько отличается подвеска и электронная начинка. Соответственно — программное обеспечение европейского диагностического оборудования не всегда подходит для американских версий, что может вызвать проблемы при выявлении и устранении отдельных неисправностей.

Вместо резюме

Учитывая вышесказанное, может показаться, что Lexus RX — проблемная машина, но реально это не совсем так. Да, конструктивно автомобиль сложен, не особо дешев в эксплуатации, а его обслуживание требует определенного опыта работы именно с этой моделью. Но, вместе с тем, плюсы машины заметно перевешивают минусы, и именно поэтому на вторичном рынке Lexus RX не спешит падать в цене.

Артур ОЗОЛС


:: ПОИСК
:: ПОДШИВКА

Год

Номер


:: Свежий номер
:: Авто выставки 2013
:: Полезные контакты
Copyright © SIA Multiprese.
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.multiprese.lv